שוק מרכיבי הרכב הגלובלי הועלה באופן משמעותי על ידי התקדמות טכנולוגית. לדוגמה, דפוס העברת שרף (RTM) ומיקום סיבים אוטומטי (AFP) הפכו אותם לחסכוניים יותר ומתאימים לייצור המוני. יתר על כן, עליית הרכבים החשמליים (EVS) יצרה הזדמנויות חדשות למרכיבים.
עם זאת, אחד המעצורים העיקריים המשפיעים על שוק מרכיבי הרכב הוא העלות הגבוהה יותר של מרוכבים בהשוואה למתכות מסורתיות כמו פלדה ואלומיניום; תהליכי ייצור לייצור מרוכבים, כולל דפוס, ריפוי וגימור, נוטים להיות מורכבים ויקרים יותר; ועלות חומרי הגלם המורכבים, כמו סיבי פחמן ושרפים, עדיין גבוהה יחסית. כתוצאה מכך, יצרני ציוד מקורי לרכב מתמודדים עם אתגרים מכיוון שקשה להצדיק את ההשקעה הגבוהה יותר מראש הנדרשת לייצור חלקי רכב מורכבים.
סיבי פחמןשָׂדֶה
מרוכבים של סיבי פחמן מהווים יותר משני שלישים מההכנסות העולמיות של מרוכבי הרכב, לפי סוג סיבים. משקל קל של סיבי פחמן משפר את יעילות הדלק ואת הביצועים הכוללים של כלי רכב, במיוחד מבחינת האצה, טיפול ובלימה. בנוסף, תקני פליטה מחמירים יותר ויעילות דלק מניעים יצרני יצרני יצרני יצרני רכב לפיתוח טכנולוגיות משקל קלות של סיבי פחמן כדי להפחית את המשקל ולעמוד בדרישות הרגולציה.
קטע שרף תרמוסט
לפי סוג שרף, מרוכבים מבוססי שרף תרמוסט מהווים יותר ממחצית מההכנסות העולמיות של מרוכבי הרכב. שרפים תרמוסטיים מציעים מאפייני יציבות בעלי חוזק גבוה, קשיחות וממדיים, החיוניים ליישומי רכב. שרפים אלה עמידים, עמידים בפני חום, עמידים כימית ועמידים לעייפות ומתאימים לרכיבים שונים ברכבים. בנוסף, ניתן לעצב מרוכבים תרמוסטיים לצורות מורכבות, ומאפשרות עיצובים חדשים ושילוב של פונקציות מרובות לרכיב יחיד. גמישות זו מאפשרת ליצרני רכב לייעל את העיצוב של רכיבי רכב כדי לשפר את הביצועים, האסתטיקה והפונקציונליות.
קטע רכיבים חיצוניים
על ידי יישום, מורכברכבהקצוות החיצוניים תורמת כמעט מחצית מההכנסות העולמיות של מרוכבי הרכב. המשקל הקל של מרוכבים הופך אותם לאטרקטיביים במיוחד עבור חלקים חיצוניים. בנוסף, ניתן לעצב מרוכבים לצורות מורכבות יותר, ומספקות יצרני ציוד מקורי לרכב עם הזדמנויות ייחודיות לעיצוב חיצוני שלא רק משפרות את האסתטיקה של הרכב, אלא גם לשפר את הביצועים האווירודינמיים.
זמן ההודעה: Jul-04-2024
