מוטות פולימר מחוזקים בפיברגלס
מבוא מפורט
חומרים מרוכבים מחוזקים בסיבים (FRP) ביישומי הנדסה אזרחית במשמעות של "בעיות עמידות מבנית ובכמה תנאי עבודה מיוחדים כדי לשחק את המאפיינים הקלים, החוזק הגבוה והאניזוטרופיים שלו", בשילוב עם הרמה הנוכחית של טכנולוגיית היישום ותנאי השוק, מומחים בתעשייה מאמינים שהיישום שלו סלקטיבי. במגן הרכבת התחתית חיתוך מבנה בטון, מדרונות כביש מהיר ותמיכה במנהרות, עמידות בפני שחיקה כימית ושדות אחרים הראו ביצועי יישום מצוינים, יותר ויותר מקובלים על ידי יחידת הבנייה.
מפרט מוצר
קטרים נומינליים נעים בין 10 מ"מ ל-36 מ"מ. קטרים נומינליים מומלצים עבור מוטות GFRP הם 20 מ"מ, 22 מ"מ, 25 מ"מ, 28 מ"מ ו-32 מ"מ.
| פּרוֹיֶקט | סרגלי GFRP | מוט דיוס חלול (OD/ID) | |||||||
| ביצועים/דגם | BHZ18 | BHZ20 | BHZ22 | BHZ25 | BHZ28 | BHZ32 | BH25 | BH28 | BH32 |
| קוֹטֶר | 18 | 20 | 22 | 25 | 28 | 32 | 25/12 | 25/12 | 32/15 |
| האינדיקטורים הטכניים הבאים אינם פחותים מ | |||||||||
| חוזק מתיחה של גוף מוט (KN) | 140 | 157 | 200 | 270 | 307 | 401 | 200 | 251 | 313 |
| חוזק מתיחה (MPa) | 550 | 550 | 550 | 550 | 500 | 500 | 550 | 500 | 500 |
| חוזק גזירה (MPa) | 110 | 110 | |||||||
| מודול האלסטיות (GPa) | 40 | 20 | |||||||
| מתח מתיחה אולטימטיבי (%) | 1.2 | 1.2 | |||||||
| חוזק מתיחה של אגוז (KN) | 70 | 75 | 80 | 90 | 100 | 100 | 70 | 100 | 100 |
| יכולת נשיאת משטחים (KN) | 70 | 75 | 80 | 90 | 100 | 100 | 90 | 100 | 100 |
הערות: דרישות אחרות צריכות לעמוד בהוראות התקן התעשייה JG/T406-2013 "פלסטיק מחוזק בסיבי זכוכית להנדסה אזרחית"
טכנולוגיית יישום
1. הנדסה גיאוטכנית עם טכנולוגיית תמיכת עוגן GFRP
פרויקטים של מנהרות, מדרון ורכבת תחתית יהיו כרוכים בעיגון גיאוטכני, עיגון לרוב משתמש בפלדה בעלת חוזק מתיחה גבוה כמוטות עיגון, מוט GFRP בתנאים גיאולוגיים גרועים לטווח ארוך יש עמידות טובה בפני קורוזיה, מוט GFRP במקום מוטות עיגון פלדה ללא צורך בטיפול קורוזיה , חוזק מתיחה גבוה, משקל קל וקל לייצור, יתרונות הובלה והתקנה, נכון לעכשיו, מוט GFRP נמצא בשימוש יותר ויותר כעוגן מוטות לפרויקטים גיאוטכניים. נכון לעכשיו, מוטות GFRP משמשים יותר ויותר כמוטות עיגון בהנדסה גיאוטכנית.
2. טכנולוגיית ניטור אינדוקטיבית עצמית של GFRP בר
לחיישני סיבים יש יתרונות ייחודיים רבים על פני חיישני כוח מסורתיים, כגון מבנה פשוט של ראש החישה, גודל קטן, משקל קל, יכולת חזרה טובה, הפרעות אנטי-אלקטרומגנטיות, רגישות גבוהה, צורה משתנה ויכולת להשתלה בסרגל ה-GFRP. בתהליך הייצור. LU-VE GFRP Smart Bar הוא שילוב של מוטות LU-VE GFRP וחיישני סיבים, בעל עמידות טובה, שיעור הישרדות פריסה מעולה ומאפייני העברת מתח רגישים, מתאים להנדסה אזרחית ותחומים אחרים, כמו גם בנייה ושירות בתנאים קשים תנאי הסביבה.
3. טכנולוגיית חיזוק בטון ניתנת לחיתוך מגן
על מנת לחסום חדירת מים או אדמה בפעולת לחץ מים עקב הסרה מלאכותית של חיזוק פלדה בבטון במבנה מתחם הרכבת התחתית, מחוץ לקיר עצירת המים, על העובדים למלא מעט אדמה צפופה או אפילו בטון רגיל . פעולה כזו ללא ספק מגבירה את עוצמת העבודה של העובדים ואת זמן המחזור של חפירת מנהרות תת קרקעית. הפתרון הוא להשתמש בכלוב בר GFRP במקום בכלוב פלדה, שניתן להשתמש בו במבנה הבטון של מתחם קצה הרכבת התחתית, לא רק כושר הנשיאה יכול לעמוד בדרישות, אלא גם בשל העובדה שלמבנה הבטון בר GFRP יש את היתרון שניתן לחתוך אותו במכונת המגן (TBMs) החוצה את המתחם, מה שמבטל מאוד את הצורך של העובדים להיכנס ולצאת מפירי העבודה לעתים קרובות, מה שיכול להאיץ את מהירות הבנייה והבטיחות.
4. טכנולוגיית יישום נתיב GFRP בר ETC
נתיבי ETC קיימים באובדן מידע מעבר, ואף ניכוי חוזר, הפרעות דרך שכנות, העלאה חוזרת של מידע עסקה וכישלון עסקה וכו', שימוש במוטות GFRP לא מגנטיים ולא מוליכים במקום פלדה במדרכה. יכול להאט את התופעה.
5. ריצוף בטון מזוין רציף בר GFRP
ריצוף בטון מזוין רציף (CRCP) עם נהיגה נוחה, כושר נשיאה גבוה, עמיד, תחזוקה קלה ויתרונות משמעותיים נוספים, שימוש במוטות חיזוק סיבי זכוכית (GFRP) במקום פלדה המיושמת על מבנה ריצוף זה, הן כדי להתגבר על החסרונות של קל קורוזיה של פלדה, אבל גם כדי לשמור על היתרונות של ריצוף בטון מזוין ברציפות, אבל גם להפחית את הלחץ בתוך מבנה הריצוף.
6. סתיו וחורף בר GFRP anti-CI טכנולוגיית יישום בטון
בשל התופעה הנפוצה של הקרח בכבישים בחורף, הסרת הקרח במלח היא אחת הדרכים החסכוניות והיעילות יותר, ויוני כלוריד הם האשמים העיקריים של קורוזיה של פלדת חיזוק בריצוף בטון מזוין. השימוש בעמידות מצוינת בפני קורוזיה של מוטות GFRP במקום פלדה, יכול להאריך את חיי המדרכה.
7. טכנולוגיית חיזוק בטון ימית GFRP בר
קורוזיה כלורית של חיזוק פלדה היא הגורם הבסיסי ביותר המשפיע על העמידות של מבני בטון מזוין בפרויקטים ימיים. מבנה הקורות-לוחות רחב הידיים המשמש לעתים קרובות במסופי נמל, בשל משקלו העצמי והעומס הגדול שהוא נושא, נתון לרגעי כיפוף וכוחות גזירה עצומים בטווח של הקורה האורכית ובתומכת, אשר ב תפנית גורמת להיווצרות סדקים. בשל פעולת מי הים, מוטות חיזוק מקומיים אלו עלולים להיחלד תוך פרק זמן קצר מאוד, וכתוצאה מכך ירידה ביכולת הנשיאה של המבנה הכולל, מה שמשפיע על השימוש הרגיל ברציף או אפילו על התרחשותן של תאונות בטיחות. .
היקף יישום: חומת ים, מבנה בנייה על קו המים, בריכת חקלאות ימית, שונית מלאכותית, מבנה הפסקת מים, רציף צף
וכו'
8. יישומים מיוחדים אחרים של ברים GFRP
(1) יישום מיוחד נגד הפרעות אלקטרומגנטיות
במקום מוטות פלדה, מוטות נחושת, ניתן להשתמש בהתקני הפרעות נגד מכ"ם, מתקני בדיקה של ציוד צבאי רגיש, קירות בטון, ציוד MRI של יחידת בריאות, מצפה כוכבים גיאומגנטי, מבני היתוך גרעיני, מגדלי פיקוד של נמל תעופה וכו'. וכו' מוטות GFRP כחומר החיזוק לבטון.
(2) מחברי לוח סנדוויץ'
לוח הקיר מבודד סנדוויץ' הטרומי מורכב משני לוחות צד מבטון ושכבת בידוד במרכז. המבנה מאמץ את מחברי חומר מרוכב סיבי זכוכית מחוזק OP-SW300 החדשים (GFRP) דרך לוח הבידוד התרמי כדי לחבר את שני לוחות הצד הבטון יחד, מה שהופך את קיר הבידוד התרמי לבטל לחלוטין את גשרי הקור במבנה. מוצר זה לא רק מנצל את המוליכות הלא-תרמית של גידי LU-VE GFRP, אלא גם נותן משחק מלא לאפקט השילוב של קיר הסנדוויץ'.
