חֲדָשׁוֹת

ספקית רכזות הרכב סיבי פחמן Carbon Revolution (Geelung, אוסטרליה) הוכיחה את החוזק והיכולת של הרכזות הקלות שלה ליישומי תעופה וחלל, כשהיא מספקת בהצלחה מסוק CH-47 Chinook של בואינג כמעט מוכח של גלגלים מרוכבים.
גלגל קונספט זה של ספק רכב ברמה 1 קל ב-35% מגרסאות תעופה וחלל מסורתיות ועונה על צורכי העמידות, מה שמספק נקודת כניסה ליישומים אחרים בתחום התעופה והחלל והרמה האנכית.
הגלגלים המוכחים הווירטואליים יכולים לעמוד במשקל המראה המרבי של ה-CH-47 של 24,500 ק"ג.

התוכנית מציגה הזדמנות מצוינת עבור ספקית הרכב Tier 1 Carbon Revolution להרחיב את היישום של הטכנולוגיה שלה למגזר התעופה והחלל, ובכך להפחית משמעותית את משקלם של עיצובי מטוסים.

"ניתן להציע את הגלגלים הללו על מסוקי CH-47 Chinook בבנייה חדשה ולהתאים אותם לאלפי CH-47 הפועלים כיום ברחבי העולם, אבל ההזדמנות האמיתית שלנו טמונה ביישומי VTOL אזרחיים וצבאיים אחרים", הסבירו אנשי מקצוע רלוונטיים."בפרט, החיסכון במשקל למפעילים מסחריים יביא לחיסכון משמעותי בעלויות הדלק".
המעורבים אומרים שהפרויקט מדגים את היכולות של הצוות מעבר להגה של מכונית.הגלגלים נועדו לעמוד בדרישת העומס האנכי הסטטי המקסימלי של CH-47 של למעלה מ-9,000 ק"ג לגלגל.לשם השוואה, מכונית ביצועים דורשת כ-500 ק"ג לגלגל עבור אחד מהגלגלים הקלים במיוחד של Carbon Revolution.
"תוכנית התעופה והחלל הזו הביאה דרישות עיצוב רבות ושונות, ובמקרים רבים הדרישות הללו היו מחמירות הרבה יותר מאשר למכוניות", ציין האדם."העובדה שהצלחנו לעמוד בדרישות הללו ועדיין לייצר גלגל קל יותר היא עדות לחוזק של סיבי פחמן, ולכישרון של הצוות שלנו לעצב גלגלים חזקים במיוחד".
דוח האימות הוירטואלי שהוגש למרכז החדשנות של ההגנה כולל תוצאות מניתוח אלמנטים סופיים (FEA), בדיקות תת-סקאלה ותכנון מבנה שכבה פנימית.

"במהלך התכנון, שקלנו גם היבטים חשובים נוספים, כמו בדיקה תוך כדי שימוש ויכולת היצור של הגלגל", המשיך האדם."אלה קריטיים כדי להבטיח שפרויקטים כמו זה יהיו ברי קיימא בעולם האמיתי עבורנו ועבור לקוחותינו."
השלב הבא של התוכנית יכלול ייצור ובדיקת אבטיפוס של גלגלי Carbon Revolution, עם פוטנציאל להתרחב ליישומי תעופה וחלל אחרים בעתיד.