חֲדָשׁוֹת

ספקית ציר הרכב Carbon Revolution מסיבי פחמן (Geelung, Australia), הדגימה את החוזק והיכולת של ציר הרכב הקל שלה עבור יישומי חלל, וסיפקה בהצלחה מסוק CH-47 Chinook מדגם בואינג (שיקגו, אילינוי, ארה"ב) שכמעט הוכח כמוכח, העשוי מגלגלים מרוכבים.
גלגל קונספט זה, המיוצר על ידי ספק רכב Tier 1, קל ב-35% מגרסאות התעופה והחלל המסורתיות ועומד בדרישות העמידות, ומספק נקודת כניסה ליישומים אחרים בתחום הרמה אנכית וחלל וצבא.
הגלגלים, שהוכחו באופן וירטואלי, יכולים לעמוד במשקל ההמראה המרבי של ה-CH-47, העומד על 24,500 ק"ג.

התוכנית מציגה הזדמנות מצוינת עבור ספקית הרכב המובילה Carbon Revolution להרחיב את יישום הטכנולוגיה שלה למגזר התעופה והחלל, ובכך להפחית משמעותית את משקלם של עיצובי המטוסים.

"ניתן להציע את הגלגלים הללו במסוקי CH-47 צ'ינוק חדשים ולהתאים אותם לאלפי מטוסי CH-47 הפועלים כיום ברחבי העולם, אך ההזדמנות האמיתית שלנו טמונה ביישומי VTOL אזרחיים וצבאיים אחרים", הסבירו אנשי צוות רלוונטיים. "בפרט, החיסכון במשקל עבור מפעילים מסחריים יביא לחיסכון משמעותי בעלויות הדלק."
המעורבים אומרים שהפרויקט מדגים את יכולות הצוות מעבר להגה של מכונית. הגלגלים נועדו לעמוד בדרישת העומס האנכי הסטטי המרבי של CH-47, העומד על מעל 9,000 ק"ג לכל גלגל. לשם השוואה, מכונית ביצועים דורשת כ-500 ק"ג לכל גלגל עבור אחד הגלגלים הקלים במיוחד של Carbon Revolution.
"תוכנית התעופה והחלל הזו הביאה עמה דרישות עיצוב רבות ושונות, ובמקרים רבים, דרישות אלו היו מחמירות בהרבה מאשר עבור מכוניות", ציין המקורב. "העובדה שהצלחנו לעמוד בדרישות אלו ועדיין לייצר גלגל קל יותר היא עדות לחוזק של סיבי פחמן, ולכישרון של הצוות שלנו לעצב גלגלים חזקים במיוחד."
דוח האימות הווירטואלי שהוגש למרכז החדשנות של הביטחון כולל תוצאות מניתוח אלמנטים סופיים (FEA), בדיקות תת-קנה מידה ותכנון מבנה שכבה פנימי.

"במהלך תהליך התכנון, שקלנו גם היבטים חשובים אחרים, כגון בדיקה בתהליך השירות ויכולת הייצור של הגלגל", המשיך האדם. "אלה קריטיים להבטחת ביצוע פרויקטים כאלה בעולם האמיתי עבורנו ועבור לקוחותינו."
השלב הבא של התוכנית יכלול ייצור ובדיקת אב טיפוס של גלגלים של Carbon Revolution, עם פוטנציאל להתרחב ליישומי תעופה וחלל אחרים בעתיד.