חֲדָשׁוֹת

מהפכת פחמן פחמן פחמן של סיבי פחמן (Geelung, אוסטרליה) הדגימה את חוזק ויכולתם של רכזותיו הקלות ליישומי חלל, והעניקה בהצלחה מסוק צ'ינוק של צ'ינוק כמעט מוכח (שיקגו, IL, ארה"ב).
גלגל הקונספט של ספק הרכב של רכב 1 זה קל יותר מ -35% מגרסאות חלל מסורתיות ועונה על צרכי עמידות, ומספק נקודת כניסה לאנשי התעופה האוויריים ויישומים צבאיים אנכיים אחרים.
הגלגלים המוכחים הווירטואליים יכולים לעמוד במשקל ההמראה המרבי של CH-47 של CH-47 של 24,500 ק"ג.

התוכנית מציגה הזדמנות נהדרת עבור מהפכת פחמן פחמן רכב רכב 1 להרחיב את יישום הטכנולוגיה שלה למגזר האווירי, ובכך להפחית משמעותית את משקל עיצובי המטוסים.

"ניתן להציע גלגלים אלה על מסוקי CH-47 Chinook חדשים של CH-47 ולהעביר מחדש לאלפי CH-47s המופעלים כיום ברחבי העולם, אך ההזדמנות האמיתית שלנו נעוצה ביישומי VTOL אזרחיים וצבאיים אחרים", הסבירו אנשי רלוונטיים. "בפרט החיסכון במשקל עבור מפעילים מסחריים יביא לחיסכון משמעותי בעלויות דלק."
המעורבים אומרים שהפרויקט מדגים את יכולות הצוות מעבר לגלגל המכונית. הגלגלים נועדו לעמוד בדרישת העומס הסטטי המרבי הסטטי של CH-47 של CH-47 של מעל 9,000 ק"ג לגלגל. לשם השוואה, מכונית ביצועים דורשת כ -500 ק"ג לגלגל עבור אחד הגלגלים הקלילים של מהפכת פחמן.
"תוכנית אווירה זו הביאה דרישות עיצוב רבות ושונות, ובמקרים רבים הדרישות הללו היו הרבה יותר מחמירות מאשר לרכב," ציין האדם. "העובדה שהצלחנו לעמוד בדרישות אלה ועדיין ליצור גלגל קל יותר היא עדות לחוזק סיבי הפחמן, ולכישרון הצוות שלנו לעצב גלגלים חזקים במיוחד."
דוח האימות הווירטואלי שהוגש למרכז החדשנות להגנה כולל תוצאות מניתוח אלמנטים סופיים (FEA), בדיקת תת -סולם ועיצוב מבנה שכבה פנימית.

"במהלך תהליך העיצוב, שקלנו גם היבטים חשובים אחרים, כמו בדיקת שירות וייצור הגלגל", המשיך האדם. "אלה קריטיים להבטיח שפרויקטים כאלה קיימים בעולם האמיתי עבורנו ועבור לקוחותינו."
השלב הבא של התוכנית יכלול מהפכת פחמן בייצור ובדיקת גלגלי אב -טיפוס, עם פוטנציאל להתרחב ליישומי אווירה אחרים בעתיד.