חברת הנדסת הרכב הגרמנית הולמן עובדת עם שותפים לפיתוח גג קל משקל משולב עבור רכבות רכבת.
הפרויקט מתמקד בפיתוח גג חשמלית תחרותי, העשוי מחומרים מרוכבים סיביים מותאמים לעומס. בהשוואה למבנה הגג המסורתי, המשקל מופחת משמעותית (מינוס 40%) והרכבתו מופחתת.
בנוסף, יש צורך לפתח תהליכי ייצור והרכבה חסכוניים שניתן להשתמש בהם לייצור. שותפי הפרויקט הם RCS Railway Components and Systems, Huntscher ומרכז הפלסטיק Fraunhofer.
"הפחתת גובה הגג מושגת באמצעות שימוש מתמשך בבדים קלים ותכנון מבני ושיטות בנייה מפלסטיק מחוזק בסיבי זכוכית המותאמות לעומס, ושילוב של רכיבים ועומסים נוספים כדי להכניס משקל קל פונקציונלי", אמר האדם הרלוונטי.
במיוחד לחשמליות מודרניות בעלות רצפה נמוכה יש דרישות גבוהות מאוד ממבנה הגג. הסיבה לכך היא שהגג לא רק חיוני לחיזוק קשיחות מבנה הרכב כולו, אלא גם חייב לעמוד בעומסים סטטיים ודינמיים גבוהים הנגרמים על ידי יחידות רכב שונות, כגון אגירת אנרגיה, שנאי זרם, נגד בלימה ופנטוגרף, יחידות מיזוג אוויר וציוד טלקומוניקציה.
גגות קלים חייבים לעמוד בעומסים סטטיים ודינמיים גבוהים הנגרמים על ידי יחידות רכב שונות.
עומסים מכניים גבוהים אלה הופכים את מבנה הגג לכבד וגורמים לעלייה במרכז הכובד של הרכבת, מה שמביא להתנהגות נהיגה שלילית וללחץ גבוה על הרכב כולו. לכן, יש צורך להימנע מעלייה במרכז הכובד של הרכב. בדרך זו, חשוב מאוד לשמור על יציבות מבנית ועקביות של משקל קל.
על מנת להציג את תוצאות הפרויקטים העיצוביים והטכניים, RCS תייצר את האבות הטיפוס הראשונים של מבני גג קלים מ-FRP בתחילת השנה הבאה, ולאחר מכן תבצע בדיקות בתנאים מציאותיים במרכז הפלסטיק Fraunhofer. במקביל, יוצר גג הדגמה עם שותפים קשורים והאב-טיפוס שולב בכלי רכב מודרניים בעלי רצפה נמוכה.
זמן פרסום: 17 בדצמבר 2021
