חֲדָשׁוֹת

ההבדל הגדול ביותר בין אוטובוסים אנרגיה חדשים מסיבי פחמן לאוטובוסים מסורתיים הוא שהם מאמצים את הקונספט העיצובי של קרונות בסגנון רכבת תחתית.הרכב כולו מאמץ מערכת הנעת מתלים עצמאית בצד הגלגל.יש לו רצפה שטוחה ונמוכה ופריסה גדולה של מעברים, המאפשרים לנוסעים לעלות ולרכב בצעד אחד ללא מחסומים.

מובן שחומר מורכב מסיבי פחמן קל יותר מסגסוגת אלומיניום-מגנזיום וחזק יותר מפלדה.זהו חומר אסטרטגי חדש המשלב חומרים מבניים ופונקציונליים.נעשה בו שימוש נרחב בתחומים מתקדמים כגון תעופה וחלל, והוא משמש בייצור רכב.לחדשנות נקודתית יש תפקיד טוב מאוד בהפחתת משקל הרכב, שיפור חוזק הגוף והפחתת צריכת האנרגיה.לחומר המרוכב של סיבי פחמן לאפיק האנרגיה החדש שנרכש הפעם יש שישה יתרונות: "חסכון יותר באנרגיה, חסכוני יותר, בטוח יותר, נוח יותר, אורך חיים ארוך ואינו מאכל".בהשוואה לגוף המתכת, חוזק גוף הרכב גבוה ב-10%, המשקל מופחת ב-30%, יעילות הרכיבה גדלה ב-50% לפחות, ושטח העמידה של אותו מספר מושבים גדל. ביותר מ-60%.אנרגיית ההשפעה של חומר מורכב מסיבי פחמן היא פי 5 מזו של פלדה ופי 3 מאלומיניום., ומרחק הבלימה נעשה קצר יותר לאחר משקל קל, הרכב בטוח יותר לנהיגה, הביצועים של מדיה כימית טובים, ניתן להאריך את חיי הגוף ב-6 עד 8 שנים, וחווית הנהיגה טובה יותר.