חֲדָשׁוֹת

ההבדל הגדול ביותר בין סיבי פחמן באוטובוסים חדשים לאוטובוסים מסורתיים הוא שהם מאמצים את הרעיון העיצובי של כרכרות בסגנון הרכבת התחתית. הרכב כולו מאמצת מערכת כונן מתלים עצמאית בצד הגלגלים. יש לו פריסת רצפה נמוכה ומעבר מעבר גדול, המאפשרת לנוסעים לעלות ולרכב בצעד אחד ללא חסמים.

מובן כי חומר מורכב מסיבי פחמן קל יותר מסגסוגת אלומיניום-מגניום וחזק יותר מפלדה. זהו חומר חדש אסטרטגי המשלב חומרים מבניים ופונקציונליים. הוא נמצא בשימוש נרחב בשדות מתקדמים כמו תעופה וחלל, והוא משמש בייצור רכב. החידוש של ציון הדרך מילא תפקיד טוב מאוד בהפחתת משקל הרכב, שיפור חוזק הגוף והפחתת צריכת האנרגיה. לחומר המורכב של סיבי הפחמן אוטובוס אנרגיה חדש שנרכש הפעם יש שישה יתרונות: "יותר חוסכים באנרגיה, חסכוניים יותר, בטוחים יותר, נוחים יותר, ארוכי חיים ולא מאכלים". בהשוואה לגוף המתכת, חוזק גוף הרכב גבוה ב -10%, המשקל מצטמצם ב -30%, יעילות הרכיבה מוגברת לפחות ב 50%, והשטח העמידה של אותו מספר מושבים מוגבר ביותר מ- 60%. אנרגיית ההשפעה של חומר מורכב של סיבי פחמן היא פי 5 מזה של פלדה ו -3 מזה של אלומיניום. , ומרחק הבלימה מתקצר לאחר משקל קל, הרכב בטוח יותר לנהיגה, הביצועים של המדיה הכימית טובה, חיי הגוף יכולים להרחיב את 6 עד 8 שנים וחוויית הנהיגה טובה יותר.