חומרים מורכבים משמשים באופן מסחרי יותר מחמישים שנה. בשלבים הראשונים של המסחור הם משמשים רק ביישומים מתקדמים כמו חלל והגנה. ככל שהטכנולוגיה ממשיכה להתקדם, חומרים מורכבים מתחילים להתמסר לתעשיות משתמש קצה שונות כמו מוצרי ספורט, תעופה אזרחית, רכב, ימי, הנדסה אזרחית ובנייה. עד כה עלות החומרים המורכבים (גם חומרי גלם וייצור) צנחה משמעותית בהשוואה לשנים קודמות, מה שמאפשר להשתמש בהם בקנה מידה גדול במספר הולך וגדל של תעשיות.
החומר המורכב הוא תערובת של חומר סיבים ושרף בחלק מסוים. בעוד שמטריצת השרף קובעת את הצורה הסופית של המורכב, הסיבים פועלים כחיזוקים לחיזוק החלק המורכב. היחס בין שרף לסיבים משתנה עם חוזק והקשיחות של החלק הנדרש על ידי יצרן הציוד המקורי של רובד 1 או יצרן ציוד מקורי (OEM).
המבנה העיקרי הנושא עומס דורש חלק גבוה יותר של סיבים בהשוואה למטריצת השרף, ואילו המבנה המשני דורש רק רבע מהסיבים במטריקס השרף. זה חל על מרבית הענפים, היחס בין שרף לסיבים תלוי בשיטת הייצור.
תעשיית היאכטות הימיות הפכה לכוח העיקרי בצריכה הגלובלית של חומרים מורכבים, כולל חומרי ליבת קצף. עם זאת, היא גם חוותה ירידה, עם הבניית ספינות האטה ומלאי מטפסים. הפחתה בביקוש זו עשויה להיות כתוצאה מזהירות צרכנית, ירידה בכוח הקנייה והקצאת משאבים מוגבלים לפעילות עסקית רווחית יותר ובלתי. מספנות מייצרות מחדש את המוצרים והאסטרטגיות העסקיות שלהם להפחתת הפסדים. במהלך תקופה זו נאלצו מספנות קטנות רבות לסגת או לרכוש עקב אובדן הון חוזר, ולא הצליחו לשמור על עסקים רגילים. ייצור יאכטות גדולות (> 35 רגל) לקח מכה ואילו סירות קטנות יותר (<24 רגל) הפכו למוקד הייצור.
מדוע חומרים מורכבים?
חומרים מורכבים מציעים יתרונות רבים על פני מתכת וחומרים מסורתיים אחרים, כמו עץ, בבניית סירות. בהשוואה למתכות כמו פלדה או אלומיניום, חומרים מורכבים יכולים להפחית את המשקל הכולל של חלק ב -30 עד 40 אחוזים. ההפחתה הכוללת במשקל מביאה ליטניה של יתרונות משניים, כמו עלויות תפעול נמוכות יותר, פליטת גזי חממה נמוכה יותר ויעילות דלק רבה יותר. השימוש בחומרים מורכבים גם מפחית את המשקל עוד יותר על ידי ביטול מחברים באמצעות שילוב רכיבים.
מרוכבים מציעים גם בוני סירות חופש עיצוב גדול יותר, מה שמאפשר ליצור חלקים עם צורות מורכבות. בנוסף, לרכיבים מורכבים יש עלויות מחזור החיים באופן משמעותי אם משווים אותם לחומרים תחרותיים בגלל עלויות התחזוקה הנמוכות שלהם ועלויות ההתקנה וההרכבה שלהם בגלל עמידות הקורוזיה שלהם ועמידותם נמוכות גם כן. אין פלא שמרוכבים מקבלים קבלה בקרב יצרני ציוד מקורי וספקים של רובד 1.
מורכב ימי
למרות החסרונות של חומרים מורכבים, מספנות רבות וספקים שכבה 1 עדיין משוכנעים כי ישמשו יותר חומרים מורכבים ביאכטות ימיות.
בעוד שסירות גדולות יותר צפויות להשתמש מרוכבים מתקדמים יותר כמו פלסטיקה מחוזקת של סיבי פחמן (CFRP), סירות קטנות יותר יהיו המניע העיקרי של הביקוש הכולל לקומפוזיציות ימיות. לדוגמא, ביאכטות וקטמרנים חדשים רבים, נעשה שימוש בחומרים מרכבים, כגון סיבים פחמניים/אפוקסי וקצף בוליות, נדקים, טווחים, טווחים, טווחים, טרנזים, טרנזים, טרנזים, טרנזים, טרנזים, טרנזים, טרנזים, טרנזים, Trants, Trunds, Trants, Trants, Trants, תרנים, אך יאכטים על -על או קטמרנים אלה מהווים חלק קטן מהביקוש הכולל של הסירה.
למרות החסרונות של חומרים מורכבים, מספנות רבות וספקים שכבה 1 עדיין משוכנעים כי ישמשו יותר חומרים מורכבים ביאכטות ימיות.
בעוד שסירות גדולות יותר צפויות להשתמש מרוכבים מתקדמים יותר כמו פלסטיקה מחוזקת של סיבי פחמן (CFRP), סירות קטנות יותר יהיו המניע העיקרי של הביקוש הכולל לקומפוזיציות ימיות. לדוגמא, ביאכטות וקטמרנים חדשים רבים, נעשה שימוש בחומרים מרכבים, כגון סיבים פחמניים/אפוקסי וקצף בוליות, נדקים, טווחים, טווחים, טווחים, טרנזים, טרנזים, טרנזים, טרנזים, טרנזים, טרנזים, טרנזים, טרנזים, Trants, Trunds, Trants, Trants, Trants, תרנים, אך יאכטים על -על או קטמרנים אלה מהווים חלק קטן מהביקוש הכולל של הסירה.
הביקוש הכולל לסירות כולל סירות מנוע (פנימה, חיצונית וטרן דרייב), סירות סילון, כלי שיט פרטיים וסירות מפרש (יאכטות).
מחירי המרכיבים יהיו במסלול כלפי מעלה, מכיוון שמחירי סיבי זכוכית, תרמוסטים ושרפים תרמופלסטיים יעלו עם מחירי נפט גולמי ועלויות תשומות אחרות. עם זאת, מחירי סיבי הפחמן צפויים לרדת בעתיד הקרוב בגלל עלייה בכושר הייצור ופיתוח מקדימים חלופיים. אולם ההשפעה הכוללת שלה על המחירים המורכבים הימיים לא תהיה גדולה, מכיוון שהפלסטיקה המחוזקת בסיבי פחמן מהווה רק חלק קטן מהביקוש של מרוכבים ימיים.
לעומת זאת, סיבי זכוכית הם עדיין חומרי הסיבים העיקריים עבור מרוכבים ימיים, ופוליאסטרים בלתי רוויים ואסטרי ויניל הם החומרים הפולימריים העיקריים. פוליוויניל כלוריד (PVC) ימשיך להחזיק חלק גדול משוק ליבת הקצף.
על פי נתונים סטטיסטיים, חומרים מורכבים מחוזקים מזכוכית (GFRP) מהווים יותר מ- 80% מכלל הביקוש לחומרים מורכבים ימיים, ואילו חומרי ליבת קצף מהווים 15%. השאר הם פלסטיקה מחוזקת של סיבי פחמן, המשמשים בעיקר בסירות גדולות ויישומי השפעה קריטיים בשווקי נישה.
שוק המרכיבים הימיים ההולכים וגדלים עדים גם למגמה לחומרים וטכנולוגיות חדשות. ספקי מרוכבים ימיים יצאו לחיפוש אחר חדשנות, הציגו סינים ביולוגיים חדשים, סיבים טבעיים, פוליאסטרים בעלי פליטה נמוכה, פרגיות מקדימות בלחץ נמוך, ליבות וחומרים פיברגלס ארוגים. הכל קשור להגברת המחזור וההתחדשות, הפחתת תכולת הסטירן ושיפור יכולת התהליך ואיכות השטח.
זמן ההודעה: מאי -05-2022
