חֲדָשׁוֹת

ב-19 במאי הודיעה טוראי מיפן על פיתוח טכנולוגיית העברת חום בעלת ביצועים גבוהים, המשפרת את המוליכות התרמית של חומרים מרוכבים של סיבי פחמן באותה רמה כמו חומרי מתכת.הטכנולוגיה מעבירה ביעילות חום שנוצר בתוך החומר החוצה דרך נתיב פנימי, ועוזרת להאט את הזדקנות הסוללה במגזר התחבורה הנייד.

ידוע במשקל הקל ובחוזק הגבוה שלו, סיבי פחמן משמשים כיום לייצור חלל, רכב, חלקי בנייה, ציוד ספורט וציוד אלקטרוני.בהשוואה לחומרי סגסוגת, מוליכות תרמית תמיד הייתה חסרון, שהפך לכיוון שמדענים מנסים לשפר במשך שנים רבות.במיוחד בפיתוח המשגשג של רכבי אנרגיה חדשים הדוגלים בחיבור הדדי, שיתוף, אוטומציה וחשמול, חומר מרוכב של סיבי פחמן הפך לכוח הכרחי לחיסכון באנרגיה והפחתת משקל של רכיבים קשורים, במיוחד רכיבי מארז סוללות.לכן, זה הפך להצעה דחופה יותר ויותר לפצות על החסרונות שלה ולשפר ביעילות את המוליכות התרמית של CFRP.

בעבר, מדענים ניסו להעביר חום על ידי הוספת שכבות של גרפיט.עם זאת, שכבת הגרפיט קלה לפיצוח, לנפץ ולפגוע, מה שיפחית את הביצועים של חומרים מרוכבים של סיבי פחמן.

כדי לפתור בעיה זו, Toray יצרה רשת תלת מימדית של CFRP נקבובי עם קשיות גבוהה וסיבי פחמן קצרים.ליתר דיוק, נעשה שימוש ב-CFRP נקבובי כדי לתמוך ולהגן על שכבת הגרפיט ליצירת מבנה מוליכות תרמית, ואז CFRP prepreg מונח על פני השטח שלו, כך שהמוליכות התרמית של CFRP קונבנציונלית קשה להשגה, אפילו גבוהה מזו של כמה חומרי מתכת, מבלי להשפיע על התכונות המכניות.

עבור העובי והמיקום של שכבת הגרפיט, כלומר, נתיב הולכת החום, Toray הבינה את החופש המלא של העיצוב, כדי להשיג ניהול תרמי עדין של חלקים.

עם טכנולוגיה קניינית זו, Toray שומרת על היתרונות של CFRP במונחים של משקל קל וחוזק גבוה, תוך העברת חום ביעילות מאריזת הסוללות והמעגלים האלקטרוניים.הטכנולוגיה צפויה לשמש בתחומים כמו תחבורה ניידת, אלקטרוניקה ניידת ומכשירים לבישים.