ב -19 במאי הודיעה טוריי מיפן על פיתוח טכנולוגיית העברת חום בעלת ביצועים גבוהים, מה שמשפר את המוליכות התרמית של מרוכבים של סיבי פחמן באותה רמה כמו חומרי מתכת. הטכנולוגיה מעבירה למעשה חום שנוצר בתוך החומר כלפי חוץ דרך נתיב פנימי, ומסייעת להאט את הזדקנות הסוללות בתחום התחבורה הנייד.
סיבי פחמן משמשים כיום במשקל הקל וחוזקה הגבוה, משמשת כיום לייצור חלל, רכב, חלקי בנייה, ציוד ספורט וציוד אלקטרוני. בהשוואה לחומרי סגסוגת, מוליכות תרמית תמיד הייתה חסרונות, מה שהפך לכיוון שמדענים מנסים להשתפר במשך שנים רבות. במיוחד בפיתוח פורח של רכבי אנרגיה חדשים הדוגלים בחיבור, שיתוף, אוטומציה וחשמל, חומר מורכב מסיבי פחמן הפך לחשמל חיוני לחיסכון באנרגיה והפחתת משקל של רכיבים קשורים, במיוחד רכיבי חבילת הסוללה. לפיכך, היא הפכה להצעה דחופה יותר ויותר לפצות על חסרונותיה ולשפר ביעילות את המוליכות התרמית של CFRP.
בעבר, מדענים ניסו לנהל חום על ידי הוספת שכבות גרפיט. עם זאת, קל לשכבה הגרפיט קל לפצח, להתנפץ ולנזק, אשר יפחית את הביצועים של מרוכבים של סיבי פחמן.
כדי לפתור בעיה זו, טוריי יצר רשת תלת מימדית של CFRP נקבובי עם קשיות גבוהה וסיבי פחמן מקוצרים. כדי להיות ספציפית, CFRP נקבובי משמש לתמיכה ולהגן על שכבת הגרפיט ליצירת מבנה מוליכות תרמית, ואז מונחת על פני השטח של CFRP CFRP על פני השטח שלה, כך שהמוליכות התרמית של CFRP המקובלת קשה להשגה, אפילו גבוהה יותר מזו של חומרי מתכת מסוימים, מבלי להשפיע על התכונות המכניות.
לעובי ומיקומו של שכבת הגרפיט, כלומר, דרך הולכת החום, טוריי הבינה את החופש המלא של העיצוב, כדי להשיג את הניהול התרמי העדין של חלקים.
בעזרת טכנולוגיה קניינית זו, טוריי שומרת על היתרונות של CFRP מבחינת משקל קל וחוזק גבוה, תוך העברת חום ביעילות מחבילת הסוללה והמעגלים האלקטרוניים. הטכנולוגיה צפויה לשמש בתחומים כמו תחבורה ניידת, אלקטרוניקה ניידת ומכשירים לבישים.
זמן הודעה: מאי -24-2021
