מהי כנף אחורית
"ספוילר זנב", המכונה גם "ספוילר", נפוץ יותר במכוניות ספורט ובמכוניות ספורט, שיכולים להפחית ביעילות את התנגדות האוויר שנוצרת על ידי המכונית במהירות גבוהה, לחסוך בדלק, ולהיות בעל אפקט טוב של מראה וקישוט.
תפקידה העיקרי של הכנף האחורית הוא לגרום לאוויר להפעיל את הכוח הרביעי על המכונית, כלומר, ההיצמדות לקרקע.זה יכול לקזז חלק מהמעלית, לשלוט במכונית לצוף למעלה, להפחית את השפעת התנגדות הרוח, כך שהמכונית תוכל לנסוע קרוב לכביש, ובכך לשפר את מהירות המכונית.יציבות נהיגה.
כנף אחורית מסיבי פחמן HRC מקשה אחת
תהליך כנף הזנב הקיים מאמץ בעיקר הזרקת פלסטיק או עירוי ואקום של חומרים מרוכבים סיבים, אך יש לו את החסרונות הבאים:
הקשיחות והחוזק של הכנף האחורית המעוצבת בהזרקה אינם מספיקים, וחיי השירות קצרים;
מראה פני השטח של סנפיר הזנב מפלסטיק וסנפיר הזנב בהזרקת ואקום אינו אסתטי ואינו יכול לעמוד בדרישות של דגמים יוקרתיים הרודפים אחר מראה ייחודי ומעודן;
סנפיר הזנב המסורתי משולב לצורה כוללת באמצעות תהליך ההדבקה המשני, אך לשיטת ייצור זו יש את החסרונות של יעילות עיבוד נמוכה, עיוות קל ועיוות של המוצר, ופער ההדבקה משפיע באופן רציני על מראה הצורה;
בנוסף, חלקי הרכב החיצוניים וחלקי המבנה שיוצרו בעבר בתהליך עירוי ואקום או יציקת PCM prepreg בסין הם בעצם ברמת ההגהה, וגודלם וביצועיהם אינם יציבים, אשר אינם יכולים לעמוד בדרישות האצווה והיציבות של הרכב. תַעֲשִׂיָה.
צוות HRC חקר סדרה של טכנולוגיות ייצור ובדיקה כגון אימות חומרים, תכנון מבני, ניתוח סימולציה, פיתוח תבניות, פיתוח כלי CNC, פיתוח כלי מליטה וטכנולוגיית בדיקה, התגבר על קשיים אחד אחד, ופיתח בהצלחה מקשה אחת. זנב סיבי פחמן.יש לו צורה מורכבת, מראה יפה, דרישות פונקציונליות תובעניות, תכונות מכניות חזקות, ועומד בדרישות של קל משקל, עם משקל כולל של פחות מ-1.6 ק"ג.
תהליך כנף הזנב הקיים מאמץ בעיקר הזרקת פלסטיק או עירוי ואקום של חומרים מרוכבים סיבים, אך יש לו את החסרונות הבאים:
הקשיחות והחוזק של הכנף האחורית המעוצבת בהזרקה אינם מספיקים, וחיי השירות קצרים;
מראה פני השטח של סנפיר הזנב מפלסטיק וסנפיר הזנב בהזרקת ואקום אינו אסתטי ואינו יכול לעמוד בדרישות של דגמים יוקרתיים הרודפים אחר מראה ייחודי ומעודן;
סנפיר הזנב המסורתי משולב לצורה כוללת באמצעות תהליך ההדבקה המשני, אך לשיטת ייצור זו יש את החסרונות של יעילות עיבוד נמוכה, עיוות קל ועיוות של המוצר, ופער ההדבקה משפיע באופן רציני על מראה הצורה;
בנוסף, חלקי הרכב החיצוניים וחלקי המבנה שיוצרו בעבר בתהליך עירוי ואקום או יציקת PCM prepreg בסין הם בעצם ברמת ההגהה, וגודלם וביצועיהם אינם יציבים, אשר אינם יכולים לעמוד בדרישות האצווה והיציבות של הרכב. תַעֲשִׂיָה.
צוות HRC חקר סדרה של טכנולוגיות ייצור ובדיקה כגון אימות חומרים, תכנון מבני, ניתוח סימולציה, פיתוח תבניות, פיתוח כלי CNC, פיתוח כלי מליטה וטכנולוגיית בדיקה, התגבר על קשיים אחד אחד, ופיתח בהצלחה מקשה אחת. זנב סיבי פחמן.יש לו צורה מורכבת, מראה יפה, דרישות פונקציונליות תובעניות, תכונות מכניות חזקות, ועומד בדרישות של קל משקל, עם משקל כולל של פחות מ-1.6 ק"ג.
יתרונות הכנף האחורית של סיבי פחמן
טכנולוגיית דפוס משולבת במוצר.ניתן לייצר מוצרים ביציבות באצוות, מה שלא רק משפר את יעילות הייצור, אלא גם חוסך בעלויות פיתוח ומפחית את עלויות המוצר.
תהליך היציקה של מקשה אחת מפחית את תהליך ההדבקה ומונע עיוות ועיוות במהלך תהליך ההדבקה.בנוסף, העיצוב הייחודי של מוצר זה יכול להדגיש את התחושה הספורטיבית של הרכב כולו.
קל להתקנה ומקל על פירוק ותחזוקה לאחר מכן, עונה על צרכי הלקוחות לנוחות הרכבת הרכב.על ידי שימוש בשילוב של חיבור מכני בריח מסמרת וחיבור הצמד מפלסטיק, שיטת ההרכבה בטוחה ואמינה יותר.
עיצוב קו פרידה סביר של המוצר, מימש את בקרת קו הפרידה של המוצר בתוך 0.2 מ"מ, כדי להבטיח את האפקט היפה של מרקם 3K על פני השטח.
המראה מוגן על ידי צבע בבהירות גבוהה, העומד במבחן היישון קל יותר מ-2000 שעות ובבדיקת ביצועי יישון בחום, ובמקביל מבטיח את המראה היפה של המוצר.
המשקל הכולל של המוצר הוא פחות מ-1.6 ק"ג.תוך השגת משקל קל, הוא עומד ביותר מ-30 אימותי ביצועים כגון בדיקת רטט בתדר גבוה של 5-200HZ ומבחן פגיעה בטמפרטורה נמוכה של -30°C.
עיצוב המבנה החלול הפנימי מפחית מאוד את משקל המוצר, ומפחית ביעילות את התנגדות הרוח וצריכת הדלק.בדיקות מראות שההרכבה של מוצר זה יכולה להגביר את כוח הירידה במהירות המרבית מ-11 ק"ג ל-40 ק"ג בתנאי שמקדם התנגדות הרוח לא משתנה, מה שמשפר מאוד את יציבות הטיפול.
יישום כנף אחורית של סיבי פחמן
למוצר יש מספר זכויות קניין רוחני עצמאיות והוא יוצר בייצור המוני.משוב השוק ושביעות רצון הלקוחות של מוצר זה מצוינים, מה שמקדם מאוד את הפיתוח והיישום של חלקי סיבי פחמן בתעשיית הרכב.
זמן פרסום: מרץ-11-2022