ארצי עשתה פריצות דרך משמעותיות בתחום המגלב המהיר. ב-20 ביולי, מערכת התחבורה המגלב המהירה של ארצי, שפותחה על ידי CRRC ובעלת זכויות קניין רוחני עצמאיות לחלוטין, ירדה בהצלחה מפס הייצור בצ'ינגדאו. זוהי מערכת התחבורה המגלב המהירה הראשונה בעולם שנועדה להגיע למהירות של 600 קמ"ש. ארצי שלטה במערך המלא של טכנולוגיית המגלב המהיר ויכולות ההנדסה שלו.
על מנת לשלוט בטכנולוגיית המפתח של רכבת מגלב מהירה, בתמיכת תוכנית המחקר והפיתוח הלאומית "ה-13 לחמש שנים" של משרד המדע והטכנולוגיה, פרויקט המפתח המיוחד לתחבורה רכבתית מתקדמת, שאורגן על ידי CRRC ובראשות CRRC Sifang Co., Ltd., מאגד למעלה מ-30 תחומי מגלב ורכבת מהירה מקומיים. אוניברסיטאות, מכוני מחקר ומפעלים "ייצור, לימוד, מחקר ויישום" השיקו במשותף את פיתוח מערכת תחבורה מגלב מהירה במהירות של 600 קמ"ש.
הפרויקט הושק באוקטובר 2016, ואב טיפוס לבדיקה פותח בשנת 2019. הוא נוסה בהצלחה בקו הבדיקה של אוניברסיטת טונגג'י בשנחאי ביוני 2020. לאחר אופטימיזציה של המערכת, נקבעה התוכנית הטכנית הסופית ומערכת שלמה פותחה בינואר 2021. בנוסף, החל תהליך של איתור ניפוי שגיאות ובדיקת חיבורים במשך שישה חודשים.
עד כה, לאחר 5 שנות מחקר, מערכת התחבורה המגלב במהירות גבוהה של 600 קמ"ש הושקה רשמית, וכבשה בהצלחה טכנולוגיות ליבה מרכזיות, והמערכת פתרה את בעיות שיפור המהירות, הסתגלות לסביבה מורכבת ולוקליזציה של מערכות ליבה, והגשימה אינטגרציה של מערכות, כלי רכב ומשיכה. פריצות דרך משמעותיות במערכות שלמות של טכנולוגיות הנדסיות כגון אספקת חשמל, בקרת תפעול ותקשורת ומסילות רכבת.
פיתחתי באופן עצמאי את 5 הסטים הראשונים של רכבות מגלב במהירות גבוהה של 600 קמ"ש במדינה. פותחו סוג ראש חדש ופתרון אווירודינמי כדי לפתור את הבעיות האווירודינמיות בתנאי מהירות גבוהה במיוחד. באמצעות ריתוך לייזר היברידי מתקדם וטכנולוגיית סיבי פחמן, פותח גוף רכב קל משקל ובעל חוזק גבוה העומד בדרישות של נשיאת עומס אטומה לאוויר במהירות גבוהה במיוחד. פיתחתי באופן עצמאי התקני הנחיית מתלים ומדידת מהירות, ודיוק הבקרה הגיע לרמה הבינלאומית המובילה. פריצת דרך בתהליך הייצור המרכזי ושליטה בטכנולוגיית הייצור של רכיבי ליבה מרכזיים כגון שלדת המתלים, האלקטרומגנט והבקר.
התגברות על טכנולוגיות מפתח כגון ממיר משיכה IGCT בעל הספק גבוה ובקרת משיכה סינכרונית מדויקת, והשלמת פיתוח עצמאי של מערכת אספקת חשמל למתיחה מגלב במהירות גבוהה. שליטה בטכנולוגיות מפתח של תקשורת רכב-קרקע בתנאי מהירות גבוהה, כגון שידור בעל השהייה נמוכה במיוחד ובקרת מסירה בין מחיצות, וחידוש והקמת מערכת בקרת תחבורה מגלב במהירות גבוהה המתאימה לפעולת המעקב האוטומטית של קו הרכבת למרחקים ארוכים. פותחה קורת מסילה חדשה מדויקת במיוחד העונה על דרישות הנסיעה החלקה והמהיר של רכבות.
לחדש באינטגרציה של מערכות, לפרוץ צווארי בקבוק טכניים בתרחישי יישומים ולהסתגל לסביבה מורכבת, כך שמגלב מהיר יוכל לענות על הצרכים של יישומים למרחקים ארוכים, נסיעות יומיות ויישומים מרובי תרחישים, ולהסתגל לסביבות גיאוגרפיות ואקלימיות מורכבות כגון מנהרות נהרות, קור גבוה, טמפרטורה גבוהה ולחות גבוהה.
נכון לעכשיו, מערכת התחבורה המגלב המהירה של 600 קילומטרים לשעה השלימה את האינטגרציה והתאמת חיבור המערכת, וחמש רכבות הסידור השיגו מתלה יציב ותפעול דינמי בקו ההזנה במפעל, עם ביצועים תפקודיים טובים.
לדברי דינג סנסאן, המהנדס הטכני הראשי של פרויקט המגלב המהיר וסגן המהנדס הראשי של CRRC Sifang Co., Ltd., רכבת המגלב המהירה שיצאה מפס הייצור היא מערכת התחבורה המגלב המהירה הראשונה בעולם עם מהירות של 600 קמ"ש. העיקרון הבסיסי של אימוץ טכנולוגיית הנחיה רגילה בוגרת ואמינה הוא שימוש במשיכה אלקטרומגנטית כדי לגרום לרכבת לרחף על המסילה ולממש פעולה ללא מגע. יש לה יתרונות טכניים של יעילות גבוהה, מהירות, בטוחה ואמינה, קיבולת הובלה חזקה, סידור גמיש, עמידה בזמן נוחה, תחזוקה נוחה והגנה על הסביבה.
רכב המגלב המהיר, המגיע במהירות של 600 קילומטרים לשעה, הוא רכב הקרקע המהיר ביותר שניתן להשיג כיום. בהתבסס על זמן הנסיעה בפועל "מדלת לדלת", זהו אמצעי התחבורה המהיר ביותר במרחק של 1,500 קילומטרים.
היא מאמצת את מבנה ההפעלה של "מסילת אחיזה לקרון", שהיא בטוחה ואמין. מערכת אספקת החשמל למתיחה מסודרת על הקרקע, והחשמל מסופק במקטעים בהתאם למיקום הרכבת. רק רכבת אחת נוסעת במקטע הסמוך, ואין למעשה סיכון להתנגשות אחורית. המערכת מממשת פעולה אוטומטית לחלוטין ברמת GOA3, והגנת בטיחות המערכת עומדת בדרישות הבטיחות הגבוהות ביותר של SIL4.
החלל מרווח והנסיעה נוחה. מקטע בודד יכול לשאת יותר מ-100 נוסעים, וניתן לקבץ אותו באופן גמיש בטווח של 2 עד 10 כלי רכב כדי לענות על הצרכים של קיבולות נוסעים שונות.
אין מגע עם המסילה במהלך הנסיעה, אין בלאי של גלגלים או מסילות, פחות תחזוקה, תקופת שיפוץ ארוכה וחסכון טוב לאורך כל מחזור החיים.
כאמצעי תחבורה מהיר, רכבת מגלב מהירה יכולה להפוך לאחת הדרכים היעילות לנסיעה מהירה ואיכותית, ולהעשיר את רשת התחבורה התלת-ממדית המקיפה של ארצי.
תרחישי היישום שלו מגוונים, וניתן להשתמש בו לתנועת נוסעים במהירות גבוהה באיגודים עירוניים, תנועה משולבת בין ערי ליבה ותנועה במסדרונות עם חיבורים למרחקים ארוכים ויעילים. כיום, הביקוש לנסיעות במהירות גבוהה על ידי זרימת נוסעי עסקים, זרימת תיירים וזרימת נוסעי נוסעים הנובעת מהפיתוח הכלכלי של ארצי הולך וגובר. כתוספת שימושית לתחבורה מהירה, רכבת מגלב מהירה יכולה לענות על צרכי נסיעה מגוונים ולקדם את הפיתוח המתואם של אינטגרציה כלכלית אזורית.
מובן כי, תוך התמקדות בהנדסה ותיעוש, בנתה CRRC Sifang מרכז ניסויים משולב מקצועי לרכבת מגלב במהירות גבוהה ומרכז ייצור ניסיוני במרכז החדשנות הלאומי לטכנולוגיית רכבת מהירה. יחידת שיתוף הפעולה בתוך האומות המאוחדות בנתה כלי רכב, אספקת חשמל למתיחה, תקשורת בקרת תפעול וקווים. פלטפורמת הסימולציה והבדיקה של המערכת הפנימית של המסילה בנתה שרשרת תעשייתית מקומית, החל מרכיבי ליבה ומערכות מפתח ועד לשילוב מערכות.
זמן פרסום: 22 ביולי 2021 
