חברת הנדסת הרכב של הולמן הגרמנית עובדת עם שותפים לפיתוח גג קל משולב לרכבי רכבות.
הפרויקט מתמקד בפיתוח גג חשמלית תחרותי, העשוי מחומרים מורכבים סיבים המותאמים לעומס. בהשוואה למבנה הגג המסורתי, המשקל מצטמצם מאוד (מינוס 40%) והמכלול מופחת עומס עבודה.
בנוסף, יש צורך לפתח תהליכי ייצור והרכבה חסכוניים שניתן להשתמש בהם לייצור. שותפי הפרויקט הם רכיבי רכבת RCS ומערכות רכבות, מרכז פלסטיקה של האנטשר והפרונהופר.
"הפחתת הגובה של הגג מושגת באמצעות שימוש רציף בבדים קלים ותכנון מבני ושיטות בנייה מחוזקות של סיבי זכוכית המותאמים לעומס, ושילוב של רכיבים ועומסים נוספים כדי להציג משקל קל פונקציונלי." אמר האדם הרלוונטי.
חשמליות מודרניות במיוחד בקומה נמוכה יש דרישות גבוהות מאוד למבנה הגג. הסיבה לכך היא שהגג אינו חיוני רק לחיזוק קשיחות מבנה הרכב כולו, אלא גם על העומסים הסטטיים והדינאמיים הגבוהים הנגרמים על ידי יחידות רכב שונות, כמו אחסון אנרגיה, שנאי נוכחי, נגן בלימה ופנטוגרף, יחידות מיזוג אוויר וציוד טלקומוניקציה.
גגות קלים חייבים להכיל עומסים סטטיים ודינאמיים גבוהים הנגרמים על ידי יחידות רכב שונות
עומסים מכניים גבוהים אלה הופכים את מבנה הגג לכבד וגורמים למרכז הכובד של רכב הרכבת לעלות, וכתוצאה מכך התנהגות נהיגה לא טובה ולחץ גבוה על הרכב כולו. לכן יש צורך להימנע מעלייה במרכז הכובד של הרכב. באופן זה, חשוב מאוד לשמור על יציבות מבנית ועקביות של קל משקל.
על מנת להציג את תוצאות הפרויקטים העיצוביים והטכניים, RCS תפיק את האבות -טיפוס הראשונים של מבני גג קלים של FRP בתחילת השנה הבאה, ואז יבצע בדיקות בתנאים מציאותיים במרכז הפלסטיקה Fraunhofer. במקביל, הופק גג הפגנה עם שותפים קשורים והאב-טיפוס שולב ברכבים מודרניים בקומה נמוכה.
זמן ההודעה: דצמבר 17-2021
