חברת הנדסת רכב הולמן הגרמנית עובדת עם שותפים לפיתוח גג משולב קל משקל לרכבי רכבת.
הפרויקט מתמקד בפיתוח גג חשמלית תחרותי, העשוי מחומרים מרוכבים סיבים מותאמים לעומס.בהשוואה למבנה הגג המסורתי, המשקל מופחת מאוד (מינוס 40%) ועומס העבודה מופחת.
בנוסף, יש צורך לפתח תהליכי ייצור והרכבה חסכוניים שניתן להשתמש בהם לייצור.השותפים לפרויקט הם RCS Railway Components and Systems, Huntscher ו-Fraunhofer Plastics Center.
"הפחתת הגובה של הגג מושגת באמצעות שימוש מתמשך בבדים קלים ובעיצוב מבני ושיטות בנייה מפלסטיק מחוזק בסיבי זכוכית מותאמים לעומס, ושילוב של רכיבים ועומסים נוספים כדי להציג קל משקל פונקציונלי."אמר האדם הרלוונטי.
במיוחד לחשמליות מודרניות עם קומה נמוכה יש דרישות גבוהות מאוד למבנה הגג.הסיבה לכך היא שהגג לא רק חיוני לחיזוק הקשיחות של מבנה הרכב כולו, אלא גם חייב להכיל את העומסים הסטטיים והדינמיים הגבוהים הנגרמים מיחידות רכב שונות, כגון אגירת אנרגיה, שנאי זרם, נגד בלימה ופנטוגרף, אוויר. יחידות מיזוג וציוד תקשורת.
גגות קלים חייבים להכיל עומסים סטטיים ודינמיים גבוהים הנגרמים על ידי יחידות רכב שונות
עומסים מכניים גבוהים אלו הופכים את מבנה הגג לכבד וגורמים לעליית מרכז הכובד של רכב המסילה, וכתוצאה מכך התנהגות נהיגה לא חיובית ולחץ גבוה על הרכב כולו.לכן יש להימנע מעלייה של מרכז הכובד של הרכב.בדרך זו, חשוב מאוד לשמור על יציבות מבנית ועקביות של קל משקל.
על מנת להציג את תוצאות הפרויקטים העיצוביים והטכניים, RCS תייצר את אבות הטיפוס הראשונים של מבני גג קלים FRP בתחילת השנה הבאה, ולאחר מכן תערוך בדיקות בתנאים מציאותיים במרכז Fraunhofer Plastics.במקביל, יוצר גג הדגמה עם שותפים קשורים ואב הטיפוס שולב ברכבים מודרניים עם קומה נמוכה.
זמן פרסום: 17 בדצמבר 2021