סיבי פחמן + "כוח רוח"
חומרים מורכבים מחוזקים של סיבי פחמן יכולים לשחק את היתרון של גמישות גבוהה ומשקל קל בלהבי טורבינת רוח גדולים, והיתרון הזה ברור יותר כאשר הגודל החיצוני של הלהב גדול יותר.
בהשוואה לחומר סיבי זכוכית, ניתן להפחית את משקל הלהב באמצעות חומר מורכב של סיבי פחמן בכ- 30%לפחות. הפחתת משקל הלהב ועליית הנוקשות מועילה לשיפור הביצועים האווירודינמיים של הלהב, להפחית את העומס על המגדל והציר ולהפוך את המאוורר ליציב יותר. תפוקת הכוח מאוזנת ויציבה יותר, ויעילות תפוקת האנרגיה גבוהה יותר.
אם ניתן להשתמש ביעילות במוליכות החשמלית של חומר סיבי הפחמן בתכנון המבני, ניתן להימנע מהפגיעה בלהבים הנגרמים כתוצאה משביתות ברק. יתר על כן, לחומר המורכב של סיבי הפחמן יש עמידות טובה לעייפות, שתורמת לעבודה ארוכת הטווח של להבי הרוח בתנאי מזג אוויר קשים.
סיבי פחמן + "סוללת ליתיום"
בייצור סוללות ליתיום נוצרה מגמה חדשה בה גלילי חומרים מורכבים של סיבי פחמן מחליפים גלילי מתכת מסורתיים בקנה מידה גדול, וקח "חיסכון באנרגיה, הפחתת פליטה ושיפור איכות" כמדריך. היישום של חומרים חדשים תורם להגדלת הערך המוסף של הענף ולשיפור המשך התחרותיות של שוק המוצרים.
סיבי פחמן + "פוטו -וולטאי"
המאפיינים של חוזק גבוה, מודולוס גבוה וצפיפות נמוכה של מרוכבים של סיבי פחמן קיבלו גם תשומת לב תואמת בתעשייה הפוטו -וולטאית. למרות שהם אינם נמצאים בשימוש נרחב כמו מרוכבים פחמן פחמן, היישום שלהם בכמה רכיבי מפתח מתקדם בהדרגה. חומרים מורכבים של סיבי פחמן לייצור סוגריים של רקיק סיליקון וכו '.
דוגמא נוספת היא מגב סיבי הפחמן. בייצור תאים פוטו -וולטאיים, ככל שהמגב קל יותר, כך קל יותר להיות עדין יותר, ולאפקט הדפסת המסך הטוב יש השפעה חיובית על שיפור אפקט ההמרה של תאים פוטו -וולטאיים.
סיבי פחמן + "אנרגיית מימן"
העיצוב משקף בעיקר את "משקל קל" של חומרים מורכבים של סיבי פחמן ואת המאפיינים "ירוקים ויעילים" של אנרגיית מימן. האוטובוס משתמש בחומרים מורכבים של סיבי פחמן כחומר הגוף העיקרי ומשתמש ב"אנרגיית מימן "ככוח לתדלק 24 ק"ג מימן בכל פעם. טווח ההפלגה יכול להגיע ל 800 ק"מ, ויש לו היתרונות של אפס פליטה, רעש נמוך וחיים ארוכים.
באמצעות תכנון קדימה של הגוף המורכב של סיבי הפחמן ואופטימיזציה של תצורות מערכת אחרות, המדידה בפועל של הרכב היא 10 טון, שהיא יותר מ 25% בהירה יותר מכלי רכב אחרים מאותו סוג, ומפחיתה למעשה את צריכת אנרגיית המימן במהלך הפעולה. שחרורו של מודל זה לא רק מקדם את "יישום הדגמת אנרגיית המימן", אלא גם מקרה מוצלח של השילוב המושלם של חומרים מורכבים של סיבי פחמן ואנרגיה חדשה.
באמצעות תכנון קדימה של הגוף המורכב של סיבי הפחמן ואופטימיזציה של תצורות מערכת אחרות, המדידה בפועל של הרכב היא 10 טון, שהיא יותר מ 25% בהירה יותר מכלי רכב אחרים מאותו סוג, ומפחיתה למעשה את צריכת אנרגיית המימן במהלך הפעולה. שחרורו של מודל זה לא רק מקדם את "יישום הדגמת אנרגיית המימן", אלא גם מקרה מוצלח של השילוב המושלם של חומרים מורכבים של סיבי פחמן ואנרגיה חדשה.
זמן ההודעה: MAR-16-2022
