סיבי פחמן + "כוח רוח"
חומרים מרוכבים מחוזקים בסיבי פחמן יכולים לשחק את היתרון של גמישות גבוהה ומשקל קל בלהבי טורבינת רוח גדולים, ויתרון זה בולט יותר כאשר הגודל החיצוני של הלהב גדול יותר.
בהשוואה לחומר סיבי זכוכית, ניתן להפחית את משקל הלהב המשתמש בחומר מרוכב של סיבי פחמן בכ-30% לפחות.הפחתת משקל הלהב והעלייה בקשיחות מועילה לשיפור הביצועים האווירודינמיים של הלהב, להפחתת העומס על המגדל והציר ולהפוך את המאוורר ליציב יותר.תפוקת הכוח מאוזנת ויציבה יותר, ויעילות תפוקת האנרגיה גבוהה יותר.
אם ניתן לנצל ביעילות את המוליכות החשמלית של חומר סיבי הפחמן בתכנון המבני, ניתן למנוע את הנזק ללהבים הנגרם ממכות ברק.יתר על כן, לחומר המרוכב של סיבי פחמן יש עמידות טובה בפני עייפות, דבר המסייע לעבודה ארוכת טווח של להבי רוח בתנאי מזג אוויר קשים.
סיבי פחמן + "סוללת ליתיום"
בייצור סוללות ליתיום נוצרה מגמה חדשה שבה גלילי חומר מרוכבים מסיבי פחמן מחליפים את גלילי המתכת המסורתיים בקנה מידה גדול, ולוקחים את "חיסכון באנרגיה, הפחתת פליטות ושיפור איכות" כמדריך.יישום חומרים חדשים תורם להגדלת הערך המוסף של התעשייה ולשיפור נוסף של התחרותיות בשוק המוצרים.
סיבי פחמן + "פוטו-וולטאיים"
המאפיינים של חוזק גבוה, מודול גבוה וצפיפות נמוכה של חומרים מרוכבים של סיבי פחמן זכו גם לתשומת לב מקבילה בתעשיית הפוטו-וולטאים.למרות שהם אינם נמצאים בשימוש נרחב כמו חומרים מרוכבים פחמן-פחמן, היישום שלהם בחלק ממרכיבי המפתח גם מתקדם בהדרגה.חומרים מרוכבים של סיבי פחמן לייצור סוגריים של פרוסות סיליקון וכו'.
דוגמה נוספת היא מגב סיבי פחמן.בייצור של תאים פוטו-וולטאיים, ככל שהמגב קל יותר, קל יותר להיות עדין יותר, ולהשפעת הדפסת המסך הטובה יש השפעה חיובית על שיפור אפקט ההמרה של תאים פוטו-וולטאיים.
סיבי פחמן + "אנרגיית מימן"
העיצוב משקף בעיקר את ה"קל משקל" של חומרים מרוכבים מסיבי פחמן ואת המאפיינים ה"ירוקים והיעילים" של אנרגיית המימן.האוטובוס משתמש בחומרים מרוכבים של סיבי פחמן כחומר הגוף העיקרי ומשתמש ב"אנרגיית מימן" ככוח לתדלק 24 ק"ג של מימן בכל פעם.טווח השיוט יכול להגיע ל-800 קילומטרים, ויש לו את היתרונות של אפס פליטה, רעש נמוך וחיים ארוכים.
באמצעות התכנון הקדמי של הגוף המרוכב מסיבי פחמן ואופטימיזציה של תצורות מערכת אחרות, המדידה בפועל של הרכב היא 10 טון, שהם יותר מ-25% קל יותר מכלי רכב אחרים מאותו סוג, מה שמפחית למעשה את צריכת האנרגיה של המימן במהלך מבצע.שחרורו של מודל זה לא רק מקדם את "יישום הדגמת אנרגיית מימן", אלא הוא גם מקרה מוצלח של השילוב המושלם של חומרים מרוכבים של סיבי פחמן ואנרגיה חדשה.
באמצעות התכנון הקדמי של הגוף המרוכב מסיבי פחמן ואופטימיזציה של תצורות מערכת אחרות, המדידה בפועל של הרכב היא 10 טון, שהם יותר מ-25% קל יותר מכלי רכב אחרים מאותו סוג, מה שמפחית למעשה את צריכת האנרגיה של המימן במהלך מבצע.שחרורו של מודל זה לא רק מקדם את "יישום הדגמת אנרגיית מימן", אלא הוא גם מקרה מוצלח של השילוב המושלם של חומרים מרוכבים של סיבי פחמן ואנרגיה חדשה.
זמן פרסום: 16-3-2022