בהתבסס על מערכת בעלת מדף יחיד עם חמישה בלוני מימן, החומר המרוכב המשולב עם מסגרת מתכת יכול להפחית את משקל מערכת האחסון ב-43%, את העלות ב-52% ואת מספר הרכיבים ב-75%.
חברת Hyzon Motors Inc., הספקית המובילה בעולם של כלי רכב מסחריים המונעים באמצעות תאי דלק מימן ללא פליטות מזהמים, הודיעה כי פיתחה טכנולוגיית מערכת אחסון מימן חדשה על גבי כלי רכב מסחריים שיכולה להפחית את המשקל ואת עלות הייצור של כלי רכב מסחריים. היא מופעלת על ידי תאי דלק מימן של Hyzon.
טכנולוגיית מערכת אחסון המימן המובנה, אשר רשומה כפטנט, משלבת חומרים מרוכבים קלים עם מסגרת המתכת של המערכת. על פי דיווחים, בהתבסס על מערכת בעלת מדף יחיד המסוגלת לאחסן חמישה בלוני מימן, ניתן להפחית את המשקל הכולל של המערכת ב-43%, את עלות מערכת האחסון ב-52% ואת מספר רכיבי הייצור הנדרשים ב-75%.
בנוסף להפחתת משקל ועלויות, הייזון אמר כי ניתן להגדיר את מערכת האחסון החדשה כך שתכיל מספרים שונים של מיכלי מימן. הגרסה הקטנה ביותר יכולה להכיל חמישה מיכלי אחסון מימן וניתן להרחיבה לשבעה מיכלי אחסון מימן הודות לעיצוב המודולרי שלה. גרסה אחת יכולה להכיל 10 מיכלי אחסון ומתאימה למשאיות שנוסעות למרחקים ארוכים יותר.
למרות שתצורות אלו מותקנות לחלוטין מאחורי תא הנהג, תצורה נוספת מאפשרת להתקין שני מיכלי דלק נוספים בכל צד של המשאית, מה שמגדיל את טווח הנסיעה של הרכב מבלי להפחית את גודל הגרור.
פיתוח טכנולוגיה זו הוא תוצאה של שיתוף פעולה טרנס-אטלנטי בין הצוותים האירופיים והאמריקאים של Hyzon, והחברה מתכננת לייצר את המערכת החדשה במפעליה ברוצ'סטר, ניו יורק וחרונינגן, הולנד. הטכנולוגיה תיושם בכלי הרכב של Hyzon ברחבי העולם.
הייזון מקווה גם להעניק רישיון למערכת החדשה הזו לחברות רכב מסחריות אחרות. כחלק מברית ה-Hyzon Zero Carbon, ברית עולמית של חברות הפעילות בשרשרת הערך של מימן, צפויים יצרני ציוד מקורי (OEM) לרכוש את הטכנולוגיה.
"Hyzon מחויבת לחדשנות מתמשכת ברכבי הרכב המסחריים שלנו בעלי פליטות אפסיות, תוך ירידה לכל פרט, כך שלקוחותינו יוכלו לעבור מדיזל למימן ללא פשרות", אמר האדם הרלוונטי. "לאחר שנים של מחקר ופיתוח עם שותפינו, טכנולוגיית אחסון חדשה זו ייעלה עוד יותר את עלויות הייצור של כלי הרכב המסחריים שלנו המונעים בתאי דלק מימן, תוך הפחתת המשקל הכולל ושיפור הקילומטראז'. זה הופך את כלי הרכב של Hyzon לתחרותיים יותר ממנועי בעירה פנימית. אלטרנטיבה אטרקטיבית יותר לכלי רכב כבדים מונעים."
הטכנולוגיה הותקנה על משאיות פיילוט באירופה וצפויה להיפרס בכל כלי הרכב החל מהרבעון הרביעי של 2021.
זמן פרסום: 26 בספטמבר 2021
