בהתבסס על מערכת מטה אחת עם חמישה צילינדרים מימן, החומר המורכב המשולב עם מסגרת מתכת יכול להפחית את משקל מערכת האחסון ב- 43%, העלות ב 52%ומספר הרכיבים ב- 75%.
Hyzon Motors Inc., הספק המוביל בעולם של רכבים מסחריים המופעלים על תאי דלק מימן אפס, הודיעה כי פיתחה טכנולוגיית מערכת אחסון מימן על גבי סיפון שיכולה להפחית את המשקל ואת עלות הייצור של כלי רכב מסחריים. זה מופעל על ידי תא הדלק המימן של היזון.
טכנולוגיית מערכת האחסון המימן על גבי הפטנט על פטנט משלבת חומרים מורכבים קלים עם מסגרת המתכת של המערכת. על פי הדיווחים, בהתבסס על מערכת מטה יחידה המסוגלת לאחסן חמישה צילינדרים מימן, ניתן להפחית את המשקל הכולל של המערכת ב- 43%, עלות מערכת האחסון ב 52%ומספר רכיבי הייצור הנדרשים ב- 75%.
בנוסף להפחתת המשקל והעלות, היזון אמר כי ניתן להגדיר את מערכת האחסון החדשה כך שתתאים למספרים שונים של מיכלי מימן. הגרסה הקטנה ביותר יכולה להכיל חמישה מיכלי אחסון מימן וניתן להרחיב אותה לשבעה מיכלי אחסון מימן בגלל התכנון המודולרי שלה. גרסה יחידה יכולה להחזיק 10 מיכלי אחסון ומתאימה למשאיות הנוסעות למרחקים ארוכים יותר.
למרות שתצורות אלה מותקנות לחלוטין מאחורי ה- CAB, תצורה נוספת מאפשרת להתקין שני מיכלי דלק נוספים מכל צד של המשאית, ולהרחיב את הקילומטראז 'של הרכב מבלי להפחית את גודל הקרוואן.
פיתוח טכנולוגיה זו הוא תוצאה של שיתוף פעולה טרנס -אטלנטי בין הצוותים האירופיים והאמריקאים של היזון, והחברה מתכננת לייצר את המערכת החדשה במפעלים שלה ברוצ'סטר, ניו יורק וגרונינגן, הולנד. הטכנולוגיה תושם ברכבי היזון ברחבי העולם.
היזון מקווה גם לרישיון מערכת חדשה זו לחברות רכב מסחריות אחרות. כחלק מברית היזון אפס פחמן, ברית עולמית של חברות הפעילות בשרשרת הערך המימן, צפויים יצרני ציוד מקורי (יצרני ציוד מקורי) לרכוש את הטכנולוגיה.
"היזון מחויב לחדשנות מתמשכת ברכבים המסחריים של פליטת אפס שלנו, לרדת לכל פרט ופרט, כך שהלקוחות שלנו יוכלו לעבור מסולר למימן ללא פשרה", אמר האדם הרלוונטי. "לאחר שנים של מחקר ופיתוח עם שותפינו, טכנולוגיית האחסון החדשה הזו ביצעה אופטימיזציה של עלויות הייצור של רכבים מסחריים המופעלים על תאי מימן, תוך הפחתת המשקל הכולל ושיפור קילומטראז '. זה הופך את רכבי היזון לתחרותיים יותר ממנועי בעירה פנימית. אלטרנטיבה אטרקטיבית יותר לרכבים כבדים."
הטכנולוגיה הותקנה על משאיות טייס באירופה והיא צפויה להיות פרוסה בכל הרכבים מהרבעון הרביעי של 2021.
זמן הודעה: ספטמבר 26-2021
