בהתבסס על מערכת מתלה אחת עם חמישה גלילי מימן, החומר המרוכב המשולב עם מסגרת מתכת יכול להפחית את משקל מערכת האחסון ב-43%, את העלות ב-52% ואת מספר הרכיבים ב-75%.
Hyzon Motors Inc., הספקית המובילה בעולם של רכבים מסחריים המונעים בתאי דלק מימן אפס פליטה, הודיעה כי פיתחה טכנולוגיה חדשה למערכת אחסון מימן מובנית שיכולה להפחית את המשקל ואת עלות הייצור של כלי רכב מסחריים.הוא מופעל על ידי תא דלק מימן של Hyzon.
טכנולוגיית מערכת אחסון המימן המוגבלת בפטנט, משלבת חומרים מרוכבים קלים עם מסגרת המתכת של המערכת.על פי דיווחים, בהתבסס על מערכת מתלה בודדת המסוגלת לאחסן חמישה גלילי מימן, ניתן להפחית את המשקל הכולל של המערכת ב-43%, את עלות מערכת האחסון ב-52% ואת מספר רכיבי הייצור הנדרשים. ב-75%.
בנוסף להפחתת המשקל והעלות, הייזון אמר כי ניתן להגדיר את מערכת האחסון החדשה כך שתתאים למספרים שונים של מיכלי מימן.הגרסה הקטנה ביותר יכולה להכיל חמישה מיכלי אחסון מימן וניתנת להרחבה לשבעה מכלי אחסון מימן בשל העיצוב המודולרי שלה.גרסה בודדת יכולה להכיל 10 מיכלי אחסון ומתאימה למשאיות שנוסעות למרחקים ארוכים יותר.
למרות שתצורות אלו מותקנות לחלוטין מאחורי הקבינה, תצורה אחרת מאפשרת התקנת שני מכלי דלק נוספים בכל צד של המשאית, מה שמאריך את הקילומטראז' של הרכב מבלי להקטין את גודל הקרוואן.
הפיתוח של טכנולוגיה זו הוא תוצאה של שיתוף פעולה טרנס-אטלנטי בין הצוותים האירופיים והאמריקניים של Hyzon, והחברה מתכננת לייצר את המערכת החדשה במפעליה ברוצ'סטר, ניו יורק ובחרונינגן, הולנד.הטכנולוגיה תיושם בכלי הרכב של Hyzon ברחבי העולם.
Hyzon מקווה גם להעניק רישיון למערכת החדשה הזו לחברות רכב מסחריות אחרות.במסגרת ברית Hyzon Zero Carbon Alliance, ברית עולמית של חברות הפעילות בשרשרת ערך המימן, צפויים יצרני ציוד מקורי (OEM) לרכוש את הטכנולוגיה.
"הייזון מחויבת לחדשנות מתמשכת בכלי הרכב המסחריים האפסי פליטת שלנו, יורדת לכל פרט, כדי שלקוחותינו יוכלו לעבור מדיזל למימן ללא פשרות", אמר האדם הרלוונטי."לאחר שנים של מחקר ופיתוח עם השותפים שלנו, טכנולוגיית האחסון החדשה הזו היטיבה עוד יותר את עלויות הייצור של כלי הרכב המסחריים המונעים בתאי דלק מימן שלנו, תוך הפחתת המשקל הכולל ושיפור הקילומטראז'.זה הופך את רכבי הייזון לתחרותיים יותר ממנועי בעירה פנימית.אלטרנטיבה אטרקטיבית יותר לרכבים כבדים מונעים".
הטכנולוגיה הותקנה על משאיות פיילוט באירופה וצפויה להיפרס על כל כלי הרכב החל מהרבעון הרביעי של 2021.
זמן פרסום: 26 בספטמבר 2021