חֲדָשׁוֹת

כיום, חדשנות תפסה מקום מרכזי במצב הכללי של בניית המודרניזציה של ארצי, והסתמכות עצמית מדעית וטכנולוגית ושיפור עצמי הופכים לתמיכה אסטרטגית בפיתוח לאומי. כתחום יישומי חשוב, לטקסטיל יש מאפיינים של התכנסות רב-תחומית ואינטגרציה רב-טכנולוגית חוצת גבולות, והוא נשא חשוב של חדשנות טכנולוגית אסטרטגית.

החדשנות והפיתוח של תעשיית הטקסטיל באים לידי ביטוי בהשפעה המתפתחת של טכנולוגיות חדשות, חומרים חדשים ומוצרים חדשים, כמו גם בהשפעה המניעה של תשתיות חדשות, ציוד חדש ופורמטים חדשים, וממלאים תפקיד חיוני בשיפור מערכת החדשנות הלאומית ובבניית מדינה חזקה במדע ובטכנולוגיה.
סיבים בעלי ביצועים גבוהים המיוצגים על ידי סיבי פחמן וסיבים ארמיד וחומרים מרוכבים שלהם, כחומרי הבסיס המרכזיים של תעשיית ההיי-טק הלאומית, מקדמים ללא הרף רכבות מהירות ותחבורה מסילתית אחרת, כלי רכב חדשים לאנרגיה וערימות טעינה, קווי תמסורת UHV ותעשיות מתפתחות אחרות והתקדמות טכנולוגית חדשה ושדרוג תעשייתי של תשתיות.

בספטמבר 2018, בתערוכת טכנולוגיית התחבורה הבינלאומית בברלין, גרמניה, חברת CRRC Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. השיקה רשמית דור חדש של רכבת תחתית מסיבי פחמן "CETROVO", אשר מבינים שתא הנהג, גוף הקרון ותא הציוד טובים יותר מחומרי גלם מתכתיים. המשקל מופחת בכ-30%, והבוגי קל יותר ב-40% מחומר המתכת המקורי. זהו מודל ליישום בקנה מידה גדול של חומרים מרוכבים מסיבי פחמן בקטרי רכבת עד כה.

נכון לעכשיו, CETROVO השלימה את בדיקת הקו והדגמת ההפעלה, ועברה בהצלחה את מבחן הקבלה.

בוגי סיבי פחמן

בדצמבר 2019, קו ההולכה 1000 קילו-וולט הראשון בעולם "מונגוליה הפנימית שימנג-שאנדונג" חובר רשמית לרשת החשמל והופעל במונגוליה הפנימית, פרויקט תמיכה בקו החשמל הגבוה (UHV) הראשון בעולם "מונגוליה הפנימית שימנג-שאנדונג", בו נעשה שימוש בליבת מוליכים מרוכבים מסיבי פחמן בכל הקו - קו ההולכה של 1000 קילו-וולט של תחנת הכוח דאטאנג שילינהוט. האורך הכולל הוא 14.6 ק"מ, והוא מורכב ממעגל יחיד. הקו משתמש בליבת מוליכים מרוכבים מסיבי פחמן שפותחה באופן עצמאי על ידי ארצי.

הפעלת הקו לא רק חוסכת אנרגיה ומפחיתה את עלויות התפעול, אלא גם מגדילה את עוצמת ההולכה ב-1.32 מיליון קילוואט-שעה מדי שנה, ובכך מקלה על המחסור בחשמל בצפון סין.

קו תמסורת 1000kV של תחנת הכוח דאטאנג שילינהוט

בנוסף, ניתן לראות סיבים בעלי ביצועים גבוהים וחומרים מרוכבים שלהם גם על כלי רכב חדשים לאנרגיה וערימות טעינה. כלי רכב חדשים לאנרגיה משתמשים בחשמל כמקור כוח מניע, ויש לקחת בחשבון בעיות כמו קצר חשמלי במעגל או תקלה במתח גבוה. לכן, בנוסף לעמידות במתח בידוד ועמידות בפני קורוזיה, יש לקחת בחשבון גם את עמידות הבערה בבחירת החומרים.
לכן, חומרים מרוכבים מחוזקים בסיבי פחמן, חומרי פוליפרופילן מחוזקים בסיבי זכוכית ארוכים מעכבי בעירה, וחומרים מרוכבים מחוזקים ב-PPLGF35 הפכו לבחירות העיקריות עבור מעטפות מודולי סוללה.