איירבוס A350 ובואינג 787 הם הדגמים המרכזיים של חברות תעופה גדולות רבות ברחבי העולם. מנקודת מבטן של חברות תעופה, שני מטוסי גוף רחבי גוף אלה יכולים להביא איזון עצום בין יתרונות כלכליים לחוויית לקוח במהלך טיסות למרחקים ארוכים. ויתרון זה נובע מהשימוש בחומרים מרוכבים לייצור.
ערך יישום חומר מרוכב
ליישום חומרים מרוכבים בתעופה מסחרית היסטוריה ארוכה. מטוסי נוסעים צרי גוף כמו האיירבוס A320 כבר השתמשו בחלקים מרוכבים, כגון כנפיים וזנבות. מטוסי נוסעים רחבי גוף, כמו האיירבוס A380, משתמשים גם בחומרים מרוכבים, כאשר יותר מ-20% מגוף המטוס עשוי מחומרים מרוכבים. בשנים האחרונות, השימוש בחומרים מרוכבים במטוסי תעופה מסחריים גדל משמעותית והפך לחומר עמוד תווך בתחום התעופה. תופעה זו אינה מפתיעה, מכיוון שחומרים מרוכבים בעלי תכונות יתרונות רבות.
בהשוואה לחומרים סטנדרטיים כמו אלומיניום, לחומרים מרוכבים יש יתרון של משקל קל. בנוסף, גורמים סביבתיים חיצוניים לא יגרמו לבלאי של החומר המרוכב. זוהי הסיבה המרכזית לכך שיותר ממחצית ממטוסי האיירבוס A350 והבואינג 787 עשויים מחומרים מרוכבים.
יישום חומרים מרוכבים ב-787
במבנה של בואינג 787, חומרים מרוכבים מהווים 50%, אלומיניום 20%, טיטניום 15%, פלדה 10% ו-5% חומרים אחרים. בואינג יכולה להפיק תועלת ממבנה זה ולהפחית כמות ניכרת של משקל. מכיוון שחומרים מרוכבים מהווים את רוב המבנה, המשקל הכולל של מטוס הנוסעים הופחת בממוצע של 20%. בנוסף, ניתן להתאים את המבנה המרוכב לייצור כל צורה. לכן, בואינג השתמשה בחלקים גליליים מרובים כדי ליצור את גוף המטוס של 787.
מטוס הבואינג 787 משתמש בחומרים מרוכבים יותר מכל מטוס מסחרי קודם של בואינג. לעומת זאת, חומרי הבואינג 777 היוו רק 10%. בואינג מסרה כי לעלייה בשימוש בחומרים מרוכבים הייתה השפעה רחבה יותר על מחזור ייצור מטוסי הנוסעים. באופן כללי, ישנם מספר חומרים שונים במחזור ייצור המטוסים. גם איירבוס וגם בואינג מבינות שלצורך בטיחות ויתרונות עלויות לטווח ארוך, יש לאזן בקפידה את תהליך הייצור.
לאיירבוס יש ביטחון רב בחומרים מרוכבים, והיא מתלהבת במיוחד מפלסטיק מחוזק בסיבי פחמן (CFRP). איירבוס מסרה כי גוף המטוס המרוכב חזק וקל יותר. בשל הבלאי המופחת, ניתן להפחית את אורך התחזוקה של מבנה המטוס במהלך השירות. לדוגמה, משימת התחזוקה של מבנה המטוס של האיירבוס A350 צומצמה ב-50%. בנוסף, גוף המטוס של האיירבוס A350 זקוק לבדיקה רק פעם ב-12 שנים, בעוד שזמן הבדיקה של האיירבוס A380 הוא פעם ב-8 שנים.
זמן פרסום: 9 בספטמבר 2021
