איירבוס A350 ובואינג 787 הם הדגמים המרכזיים של חברות תעופה גדולות רבות ברחבי העולם.מנקודת המבט של חברות התעופה, שני המטוסים רחבי הגוף הללו יכולים להביא לאיזון עצום בין יתרונות כלכליים לחוויית הלקוח במהלך טיסות למרחקים ארוכים.והיתרון הזה נובע מהשימוש שלהם בחומרים מרוכבים לייצור.
ערך יישום חומר מרוכב
ליישום חומרים מרוכבים בתעופה מסחרית יש היסטוריה ארוכה.מטוסי נוסעים צרי גוף כמו איירבוס A320 כבר השתמשו בחלקים מרוכבים, כמו כנפיים וזנבות.גם מטוסי נוסעים רחבי גוף, כמו איירבוס A380, משתמשים בחומרים מרוכבים, כאשר יותר מ-20% מגוף המטוס עשוי מחומרים מרוכבים.בשנים האחרונות גדל באופן משמעותי השימוש בחומרים מרוכבים במטוסי תעופה מסחריים והפך לחומר עמוד תווך בתחום התעופה.תופעה זו אינה מפתיעה, כי לחומרים מרוכבים יש תכונות מועילות רבות.
בהשוואה לחומרים סטנדרטיים כגון אלומיניום, לחומרים מרוכבים יש את היתרון של קל משקל.בנוסף, גורמים סביבתיים חיצוניים לא יגרמו לבלאי של החומר המרוכב.זו הסיבה העיקרית לכך שיותר ממחצית מטוסי המטוסים איירבוס A350 ובואינג 787 עשויים מחומרים מרוכבים.
יישום של חומרים מרוכבים ב-787
במבנה של הבואינג 787, חומרים מרוכבים מהווים 50%, אלומיניום 20%, טיטניום 15%, פלדה 10% ו-5% חומרים אחרים.בואינג יכולה להרוויח מהמבנה הזה ולהפחית כמות ניכרת של משקל.מאחר שחומרים מרוכבים מהווים את רוב המבנה, משקלו הכולל של מטוס הנוסעים הצטמצם ב-20% בממוצע.בנוסף, ניתן להתאים את המבנה המרוכב לייצור כל צורה.לכן, בואינג השתמשה במספר חלקים גליליים כדי ליצור את גוף המטוס של ה-787.
הבואינג 787 משתמש בחומרים מרוכבים יותר מכל מטוס מסחרי קודם של בואינג.לעומת זאת, החומרים המרוכבים של בואינג 777 היוו רק 10%.בואינג אמרה שלעלייה בשימוש בחומרים מרוכבים הייתה השפעה רחבה יותר על מחזור ייצור מטוסי הנוסעים.באופן כללי, ישנם מספר חומרים שונים במחזור הייצור של המטוס.גם איירבוס וגם בואינג מבינים שלמען יתרונות בטיחות ומחיר לטווח ארוך, תהליך הייצור צריך להיות מאוזן בקפידה.
לאירבוס יש אמון רב בחומרים מרוכבים, והיא להוטה במיוחד בפלסטיק מחוזק בסיבי פחמן (CFRP).איירבוס אמרה שגוף המטוס המרוכב חזק וקל יותר.בשל הבלאי המופחת, ניתן להפחית את מבנה גוף המטוס בתחזוקה במהלך השירות.לדוגמה, משימת התחזוקה של מבנה גוף המטוס של איירבוס A350 צומצמה ב-50%.בנוסף, גוף המטוס של איירבוס A350 צריך להיבדק רק אחת ל-12 שנים, בעוד שזמן הבדיקה של איירבוס A380 הוא אחת ל-8 שנים.
זמן פרסום: 09-09-2021